合資與自主精品家轎之爭(zhēng) 朗逸VS奔騰B50

　　三、配置對(duì)比

　　關(guān)于配置對(duì)比，我們要分為兩個(gè)程序進(jìn)行，一是比較標(biāo)配，二是比較價(jià)格相近之下的兩車配置，這樣才能滿足大伙對(duì)于兩車實(shí)際差異的了解訴求。

　　先來看標(biāo)配，盡管兩車入門價(jià)格有2萬元差別，但奔騰B50和朗逸的安全配備是一樣，均以雙安全氣囊和ABS+EBD為主。舒適性方面則是奔騰B50徹底戰(zhàn)勝對(duì)手，多出了真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、后排按比例放倒、后座中央扶手等功能。而朗逸只是車窗防夾手、后排隔熱玻璃還有兩個(gè)音響喇叭。這個(gè)回合，奔騰B50毫無疑問是勝者，價(jià)格低卻配置豐富是其一大突出特點(diǎn)。

　　再看看價(jià)格接近的車型，我們選擇了奔騰B50的2011款 1.6L AT 3G型，指導(dǎo)價(jià)是12.58萬元，這是頂配車型。而朗逸在12.48萬元價(jià)位有一款2011款 1.6L 自動(dòng)品悠版，它可以算作中配車型。兩車對(duì)比，奔騰B50多出了前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、真皮座椅、定速巡航、真皮多功能方向盤，倒車?yán)走_(dá)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、后排座椅比例放倒、后座中央扶手、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏。而朗逸仍然只是多出車窗防夾手、后排隔熱玻璃還有兩個(gè)音響喇叭。

　　四、動(dòng)力、底盤PK

　　奔騰B50搭載了代號(hào)為EA113的1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6那臺(tái)8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個(gè)數(shù)值比速騰要高出一些，這是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145Nm/3800rpm，這個(gè)值和速騰完全一樣。賣點(diǎn)是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對(duì)于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也作出了貢獻(xiàn)。而手動(dòng)擋車型也有容易駕駛，擋位清晰緊湊的特色。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的配置，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿，B50的懸掛調(diào)教也更具舒適性。

　　朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是在大眾EA111系列的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，與POLO 1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)物，只是加大了行程并且提升氣缸容積，改成了鑄鐵氣缸體。這款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會(huì)出現(xiàn)像2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候進(jìn)排氣不順暢的情況，相反它的整個(gè)進(jìn)排氣過程都很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm時(shí)爆發(fā)出77Kw的最大功率，值得一提的是在3800轉(zhuǎn)時(shí)便能輸出高達(dá)155N.m的最大扭矩，低速扭矩爆發(fā)比較充分，目前在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中排名靠前，非常適合城市駕駛。匹配上大受好評(píng)的MQ系列手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，對(duì)于加速的順暢和油耗經(jīng)濟(jì)性有明顯提升，也正是得益于低速下的大扭矩，使得朗逸在城里使用時(shí)并不乏力，而且朗逸也具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能，并且采用了正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，省卻了更換正時(shí)皮帶的麻煩和支出。

　　朗逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，對(duì)于一款緊湊型車來說有些一般，但是以純粹的家用車身份來使用也無可厚非，畢竟結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單占用車內(nèi)空間也更少。雖說平時(shí)駕駛舒適性感覺不錯(cuò)，但在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾嚴(yán)重，中間需要調(diào)整速度和方向。

　　兩車對(duì)比來看，變速箱毫無疑問基本沒有太大差別，朗逸有其稍微先進(jìn)的指標(biāo)，不過底盤方面，奔騰B50四輪獨(dú)立懸掛形式又更有優(yōu)勢(shì)。